客运专线C35泵送混凝土配合比优化设计.pdf
文档页数：3文档大小：196.5KB文档格式：pdf粉煤灰综合利用 2013No.2 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION试验与应用 客运专线C35泵送混凝土配合比优化设计 Optimal Design of Mixing Ratio for C35 Pumping Concrete in Passenger Dedicated Line党义东 (中国中铁四局建筑工程有限公司,安徽合肥230022) 摘要:通过对W/B、粉煤灰掺量、用水量、外加剂用量和砂率的合理匹配,优化设计出了两个施工用配合比。经施 工实际使用,表明混凝土的泵送效果良好,其性能指标能满足混凝土强度、耐久性等设计指标要求,可分别作为冬季和夏 季施工用混凝土。 关键词:泵送混凝土配合比设计;工作性能;强度;耐久性 中图分类号:TU528.53 文献标识码:A 文章编号:1005-8249(2013)02-0040-03 泵送混凝土是在混凝土输送泵的压力下沿管道进 3;细骨料采用河砂中砂,细度模数2.7,表观密度 行运输和浇筑的。泵送混凝土不仅要具备所需强度, 2630kg/m3,堆积密度1640kg/m3;粗骨料采用5mm~ 还应满足可泵性。混凝土的可泵性是指混凝土拌合物 16mm与16mm~25mm二级参配的级配碎石,表观密 具有能顺利通过管道、摩擦阻力小、不离析、不阻塞及 度2690kg/m3,堆积密度1520kg/m3 粘聚性良好的性能。泵送时混凝土中的砂浆(粒径 1P.042.5水泥的性能指标 0.25mm以下的细骨料、胶凝材料及水)在压力作用下 化学成分标准值/%检测值/ 物理项目 标准值检测值 挤向管壁形成润滑层,从而降低阻力,实现混凝土的可 比表面积/m/kg≥300330 泵性 ≥4517 凝结时间/min 为满足可泵性需要,混凝土必须满足以下两点要 终凝≤60024 求:一是粗骨料不能产生机械咬合或极小的咬合作 抗折强度 1≥3.5 / MPa 用,即要求粗骨料与砂浆的体积比应占适度的比例;二 抗压强度 是浆体的粘度适中。粘度过大,混凝土自重不足以克 / MPa 28d≥42.551.2 服其粘滞阻力,混凝土和易性变差;粘度过小,砂浆无 法包裹石子,混凝土易产生分离,泵送施工时容易造成 表2粉煤灰技术指标 /% 堵管。在混凝土的组成材料中,对混凝土流动性影响 项目细度烧失量需水量比含水率SO3f-CaO最大的是浆集比,对粘度影响显著的是用水量和外加 示准值≤12≤3.0≤95≤1.0≤3.0≤1.0≤0.02 剂的掺量。因此,在进行泵送混凝土配合比设计时,应 检测值10.82.10940.71.216.230.0080.48 该重点考虑和易性、水胶比、砂率、胶凝材料用量和外 加剂掺量。 表3外加剂性能指标 /% 1试验用原材料 项目减水率含气量Na2SO固含量ClR2O 试验用水泥为P...
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