复杂地基下穿地道结构施工技术.pdf
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[摘要]以横琴市市政工程为例，根据所穿地道的特殊地质条件，在山体基岩与淤泥层施工下穿地道。通过合理组织下穿地道软基处理与结构主体施工总体部署，顺利完成汽车下穿地道施工。介绍了工程的施工难点与施工方法以及不同里程段的基坑支护形式。[关键词]地下工程；市政工程；地道；爆破；支护；施工技术
1工程概况
1号下穿地道设计起点桩号K1+430,终点桩号K2+010,全长580m。K1+430一K1+720段地基为山体，岩石需要爆破。K1+770一K1+950段下穿地道底部为淤泥层，采用钻孔灌注桩作为结构受力桩兼做抗浮桩，桩直径1.2m,桩长9~15m,间距5m,共计108根，要求进人中风化花岗岩至少1.5m,基坑最深为8.964m;K1+950一K2+010段
采用素混凝土桩复合地基处理，桩径400mm,桩体采用素混凝土，强度等级为C15,间距1.8m×1.8m。
下穿地道在K1+720一K2+010段内先进行砂井堆载预压处理，K1+430一K1+720段采用控制爆破直接进行岩层爆破施工，并直接作为下穿地道基础。因K1+950一K2+010段为施工期间道路临时排水管涵横穿道路区域，经砂井堆载预压处理后，采用素混凝土桩进行二次复合地基处理。
2工程地质条件
下穿地道K1+430一K1+720段地基坐落在岩层上，岩层以微风化岩为主，局部地段呈中风化岩；
K1+720一K2+010段位于淤泥层上，淤泥深度12.8~24.8m,从上至下土层分别为素填土、淤泥质黏土、淤泥、全风化花岗岩、中风化花岗岩。
3工程难点
1)砂井堆载预压法满载后预压时间200d,才能施工下穿地道钢筋混凝土灌注桩和钻孔支护桩。
2)砂井堆载预压完成后，才能施工素混凝土桩进行二次复合地基处理。综合上述因素，按照正常施工顺序工期较长，增加成本的同时导致工期滞后。
4施工方法
4.1施工顺序
1)桩基施工顺序
施工砂井桩(K1+720一K2+010)+钢筋混凝土灌注桩结构受力桩(K1+770一K1+950)+道路全幅堆载预压(K1+720一K2+010)→素混凝土桩复合地基(K1+950一K2+010)→施工支护灌注桩(K1+792一K1+900)。桩基施工平面如图1所示。
（略）
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