水平布局对双洞穿越岩堆边坡隧道的稳定性影响
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水平布局对双洞穿越岩堆边坡隧道的稳定性影响
常艳花
(中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司，四川成都610500)
[摘要]以麻柳湾一昭通高速公路老营盘隧道工程施工为背景，在详细分析工程地质条件及断面的基础上，运用理论分析和数值模拟等方法，确定了岩体本构模型与力学参数，建立了双洞隧道模型并设定了监测点，结合隧道采用上下台阶法开挖实际情况，对水平间距分别为20,25,30m3种工况进行了分析。结果表明，3种工况安全系数分别为1.57,1.59,1.67，随着水平间距的增大，安全系数逐渐增大，但水平间距超过一定距离后对边坡稳定性影响不再增加，发现双洞水平间距为25m时最优。
内容摘抄：
1工程条件分析
1．1工程地质分析
隧道双洞位于较为松散的岩堆体，主要穿越碎石、块石层、中风化泥灰岩，隧道轴线方向约271。位于岩堆体中部，岩堆所在斜坡坡向309～330。自然坡度约20°。岩堆体物质主要为块石，分布厚度大，结构较松散，均匀性差，抗冲刷能力弱，坡面上陡下缓，且该勘察区所属区域地震活动频繁、地震烈度较高，天然状态下该岩堆体处于稳定状态，但在施工扰动、暴雨、地震等不利作用下容易崩塌、落石，甚至失稳，对隧道施工及运营安全有较大影响，岩堆体如图1所示。
2岩体本构模型与力学参数
为了对双洞隧道空间结构布局，即双洞的水平间距、竖向间距和隧道埋深3个方面展开研究，分析隧道及边坡在施工扰动下的稳定性影响，各影响因素设置3种工况进行分析。
3隧道模型与监测点设置
3．1双洞隧道模型
运用差分法建立双洞隧道模型，如图2所示。模型为充分考虑双洞也可能布置不在一个水平上，故竖向错开一定距离。在此仅对水平间距对双洞的稳定性影响进行分析。
4不同水平间距对隧道及边坡稳定性影响分析
结合隧道采用上下台阶法开挖实际情况，设置水平间距分别为20，25，30m 3种工况进行分析。
（略）
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