SC-25-006 ARJ21-700 型飞机《起落架减震试验》专用条件.pdf
文档页数：2文档大小：185.6KB文档格式：pdf专用条件 编号：SC-25-006 日期：2014-11-26 局长授权颁发：侧 起落架减震试验 本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合 格审定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.背景 随着运输类飞机设计的变化，对着陆载荷的要求也逐渐有了改 变.最初，认为只需要通过分析即足以确定作用于刚体飞机上的着陆 载荷系数.随着起落架系统的设计制造愈见复杂，飞机的柔性特性愈 见提高，导致了对于实际减震试验的要求的变化，仅根据起落架装置 的落震试验而确定的载荷系数已不够充分，要求确认起落架的动态特 性. 3.适用范围 本专用条件适用于ARJ21-700型飞机型号合格审定. 4.专用条件 修正CCAR-25-R3§25.473，修订其(d)款如下： 825.473着陆载荷情况和假定 (d)必须通过s25.723(a)规定的试验验证起落架的动态特性. 修正CCAR-25-R3§25.723如下： 825.723减震试验 (a)用于确定着陆载荷的起落架动态特性分析模型必须通过能量 吸收试验进行验证，必须进行一系列试验来确保该分析模型对于 825.473规定的设计情况是有效的. (1)在设计限制条件下经受能量吸收试验的形态必须至少包括 设计着陆重量或设计起飞重量，以产生较大的着陆冲击能量者为准. (2)起落架装置的试验姿态和试验时相应施加的阻力必须模拟 飞机的各种着陆情况，模拟方式要能产生合理的或保守的限制载荷. (b)起落架在演示其储备能量吸收能力的试验中不得损坏，此试 验模拟在设计着陆重量时下沉速度为12英尺/秒并假定在着陆撞击时 飞机的升力不大于飞机重量. (c)对于业经批准设计重量的更改以及设计中的小改的验证可以 用分析的方法来代替本条所规定的试验，该分析必须以能量吸收特性 相似、基本结构相同的起落架系统所作过的试验为依据. ...
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