高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究.pdf
附件大小：0MB附件格式：1个直链文件，格式为rar
资源简介：
高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究*赵金钢，占玉林，赵人达，邵俊虎(西南交通大学土木工程学院，成都610031)［摘要］为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力，设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型，进行了200万次疲劳试验和承载能力试验。参考《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2—2005)和英国规范BS5400的有关规定，基于Miner疲劳损伤累积原则，得到了吊杆的等效荷载幅值。研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200万次后，吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹，应力状态稳定，实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求;疲劳试验后静力拉伸试验表明，短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求，极限承载力分别为6180kN和5610kN。［关键词］实体圆钢吊杆;疲劳试验;承载能力;高速铁路桥梁
本文来自江城之上投稿，不代表文丁图集立场，如若转载，请注明出处：https://www.2b34.com/blog/189182.html
微信扫一扫 
