沈阳宝能环球金融中心超深基坑内侧回填土钢管桩锚支护坡道施工技术

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沈阳宝能环球金融中心超深基坑内侧回填土钢管桩锚支护坡道施工技术
梁贵才，潘春龙
(中建三局集团有限公司东北分公司，辽宁沈阳110000)
[摘要]沈阳宝能环球金融中心项目总承包工程为沈阳地区开挖深度（整体深度约为27m,局部达到31m)及降水深度最大的基坑。为解决上述难题，结合本工程基坑支护特点，创造性地采用边填土边支护的新型支护形式施工坡道，该新型支护形式有效地将原有基坑护壁桩利用与钢管支护桩结合，形成一个结构稳定的坡道。施工完成后的坡道紧邻基坑支护桩，不占据现场主要施工区域，而且大大节约了现场施工场地。同时，该坡道施工周期短，而
且能够达到提前通车的效果。

内容摘抄：

1研究内容详细介绍
1．1 钢管桩喷锚支护设计主要考虑因素采用钢管桩喷锚支护设计坡道主要是考虑项目的总体施工部署和业主要求工期节点等内容，主要内容如下。
1)现场原有坡道正好占据在现场Tl塔楼的核心施工区域，考虑到整体施工部署及工期影响，需将该坡道位置挪至其他非主要施工区域(见图1)。

2钢管桩坡道使用过程动态监测及维护
坡道在使用过程中要对其大直径钢管与预应力锚索结合的支护结构进行监测，在支护桩上设置应变计，对支护体系实施监测；同时，对坡道钢管桩支护的位移监测持续进行，通过监测及时掌握坡道支护结构的变化情况，判断是否需要对坡道采取加固等应急措施。

3钢管桩坡道拆除过程主控技术
坡道在拆除过程中，通过合理安排施工顺序，保证坡道在拆除过程中合理有序，不影响现场其他主要区域的施工。主要控制以下几方面内容。

4深基坑内侧回填土钢管桩锚支护坡道施工技术特点
1)满足现场施工要求，提高土地利用率，适用于基坑深且周围施工地界狭窄的工程。
2)该坡道在施工过程中充分利用原有基坑护壁桩，大幅度降低工程造价，加快了施工进度。
3)该坡道在施工过程中质量要求严格，保证钢管桩安装的质量要求和锚索预应力张拉紧固值。

（略）

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