中铁 应知应会培训：无砟轨道工程 106页.doc
文档页数：146文档大小：30.03MB文档格式：doc应知应会一无作轨道 第二章无作轨道工程 目 1.无作轨道设计方案 ..03 1.1.无確轨道的选型原则 .3 1.2.无轨道的类型 .03 1.3.无作轨道的扣件 ..03 1.4.常用的无作轨道类型 .04 1.5.无轨道施工方案简介 .08 2.双块式无作轨道施工方案 ..09 2.1.生产方案 .09 2.2.预制厂建设方案 ..10 2.3.双块式轨枕预制施工工艺方法 ...10 2.4.双块式无作轨道现场施工方案 ..16 2.5.施工组织和施工设备 ..39 2.6.施工质量安全保证措施 41 3.板式无轨道施工方案 .47 3.1.综述 .47 3.2.博格板生产方案 .53 3.3.博格板预制厂建设方案 54 3.4.博格板预制施工 .55 3.5.博格式无作轨道现场施工方案. ..61 3.6.博格式无作轨道施工组织和施工设备 ...69
应知应会一无作轨道 3.7.施工质量、安全保证措施 .70 4.长枕预埋式无轨道施工方案 ...76 4.1.施工方案综述 ...766 4.2.轨枕的预制 .76 4.3.水硬性支承层或砼底的施工 ...76 4.4.轨枕铺设方案 .77 4.5.轨道板的浇注 .81 4.6.岔区钢轨接头焊接 82 4.7.道岔应力放散与锁定 .82 4.8.道岔打磨 83 4.9.检测与试车 ...83 5.无缝线路的施工 .83 5.1.施工方法简介 ..83 5.2.无缝线路的施工 ...83 5.3.轨道工程检测试验及质量保证措施. .87 5.4.主要设备 .91 6.轨道工程重难点施工措施与方法 6.1.无轨道测量、定位控制 91 6.2.施工精度控制 93 6.3.轨道电路长距离传输措施 ..94 6.4.无作轨道高平顺性和高稳定性 ...97 7.有关轨道工程的参考图片 ...98
应知应会一无存软道 1.无作轨道设计方案 1.1.无轨道的选型原则 根据我国前期对客运专线无作轨道结构设计参数试验研究的成果，无作轨道 结构型式的选择应符合以下原则： 1.1.1.在列车长期动载作用下，轨道结构应保持安全可靠的几何状状态， 并具有足够的承载储备，以及与桥梁和隧道结构相当的使用耐久性.
1.1.2.轨道结构应具有较好的弹性，以改善高速客运列车旅客的乘作舒适 性，减缓轮轨间的冲击作用，减轻钢轨的磨耗.
1.1.3.结构简单，便于组织快速施工和安装，便于施工机械的使用.
对于混 凝土道床的局部损坏，应具有修复的可能性.
1.1.4.在确保无作轨道基础坚实稳定的情况下，需考虑因施工误差、曲线超 高变化，以及预应力混凝土桥梁徐变上供等因素引起的轨面标高的变化，与其配 套的扣件设计应有足够的调整量和可行的调整方法.
1.1.5.无作轨道结构的造价应控制在有碴轨道的2倍以内.
1.2.无作轨道的类型 我国吸收国外成功经验形成了有自身特点的的无作轨道结构，主要类型有： 1.2.1.板式轨道 分为普通型和减振型.
普通型板式轨道由钢轨、扣件、预制混凝土轨道板、乳 化沥青水泥砂浆调整层、混凝土凸形挡块及混凝土底座等部分组成.
凸形挡块周 围采用树脂材料充填.
扣件铁垫板上设置充填式垫板.
减振形板式轨道的结构组 3
应知应会一无碎轨道 成除在轨道板底面设置橡胶垫层外，其余与普通型板式轨道相同.
1.2.2.支承块式无作轨道 其目前又以双块式轨道为主，双块式无作轨道道床为现场混凝土浇筑，且便 于施工，道床板与底座的宽度设计一致，适合在各种环境条件下铺设.
双块式无 维轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座（路基和隧道区段可不设）等部分 组成.
1.2.3.长枕理入式无作轨道 长枕理入式无雄轨道主要适于在道岔区铺设.
其由钢轨、扣件、轨枕、道床板 及混凝土支承层等部分组成.
1.3.无轨道扣件 1.3.1.无作轨道扣件类型 ①.按与道床的连接方式分为不分开式扣件和分开式扣件 不分开式扣件钢轨由扣件直接紧固连接于混凝土轨枕或无轨道，零部件 少，连接牢固，但钢轨高低调整量较小，扣件减振效果较差；分开式扣件通常为带 铁垫板的扣件，钢轨由扣压件紧固于铁垫板上，铁垫板通过锚固螺栓与预先埋设 于混凝土轨枕或无轨道的绝缘套管配合或其他方式直接紧固在基础上，钢轨高 低调整量大，而且轨下和铁垫板下均设弹性垫层提供弹性，减振效果好，但零部 件较多，维修工作量较大.
②.按承受水平力的方式分为有挡肩扣件和无挡肩扣件 有挡肩扣件混凝土轨枕或无作轨道上设承轨槽，由钢轨传来的轮轨横向荷载 主要由承轨槽承受，横向承载能力较大，扣件零部件承受的横向力较小，如采用 分开式扣件，钢轨高低调整量更大；无挡肩扣件混凝土轨枕或无作轨道上不设承 4
应知应会一无碎轨道 轨槽，由钢轨传来的轮轨横向荷载主要由埋设挡肩或紧固铁垫板的锚固螺栓承受 和摩擦力克服，承载能力相对较小由于不设挡肩，特别适合无轨道尤其是板式 轨道使用.
如采用分开式扣件，钢轨高低调整量较大.
1.3.2.无作轨道扣件的技术要求 保持轨距能力强：防爬阻力大；零部件和维修工作量少；平顺性好；良好的减 振性能；绝缘性能好.
具有一定的钢轨高低与左右位置调整能力；具有良好的弹 性与各节点刚度的均匀性；满足桥上无缝线路对线路纵向阻力的要求.
1.3.3.无作轨道常用的几种扣件型式 TF-Y型弹性扣件，秦岭隧道弹性支承块式无作轨道用可调式弹性扣件，弹条 I、Ⅱ型弹性分开式扣件，弹条Ⅲ型弹性分开式扣件，WJ-1型扣件，WJ-2型扣件.
路基与隧道内无作轨道采用弹性扣件，桥上无作轨道宜采用小阻力弹性扣件.
1.4.常用的无確轨道类型 1.4.1.双块式无作轨道（以德国旭普林双块式轨道系统为例） 无雄轨道设计方案采用德国旭普林双块式轨枕设计方案，无作轨道路基、桥 梁、隧道结构示意图分别见图1.4.①，1.4.②，1.4.③.
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