QC成果提高桥涵台背回填质量.doc

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提高桥涵台背回填质量一、工程概况承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年。主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。共有大桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横环”中西纵高速公路的重要组成部分、QC小组概况小组简介小组名称所在部门成立日期登记注册号岢岚至临县高速公路工程部 2012年5月10日 ZB1-8标QC小组组长姓名性别男职务项目经理成员姓名年龄职务(或职称) 成员分工情况小组大多数成员参加集团公司QC骨干培训,平均受教育时间超过72小时。我QC小组自成立以来,一直以“小、实、活、新”作为活动宗旨,充分发扬敬业奉献、勇创一流的精神。三、选题理由理由一:在施工中存在一些质量通病和质量缺陷桥涵台背回填的施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况, 而且无法发现内部空洞;施工单位为了抢进度,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求, 台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患理由二:台背填筑施工完成后,经过一段时间的沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题,也是施工中的重点、难点问题。台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除。在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。在工程实践中,就是施工时工序符合要求,压实度达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度的沉降。有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全。有的大桥,养护部门每年都进行大中修补,并且用沥青贯入作了调平层,但还是有不同程度的沉降量,使下雨时水分不能迅速排出,既影响行车,又破坏了路面结构因此,QC小组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题。四、现状调查台背回填在高速公路(铁路)施工中也许被很多人认为是很不在意的小环节,往往很容易被忽视,目前通车的道路中,基本每条线上在涵洞两侧、桥台后都不同程度的存在下沉及路面裂缝,导致路面凹凸不平,产生了跳车现象,严重影响行车安全及道路的使用年限,甚至引发了交通事故,影响了道路的整体质量,充分证明它是一个很关键的质量控制要点。五、设定目标 (一)、目标确定确保台背回填密实度达到96%以上。 (二)、可行性分析 1、项目部领导对攻克该技术难点非常重视...

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