E-008 A350-941飞机驾驶舱视界临时豁免CCAR-25-R4 25.773（b）（2）（ii）.pdf
文档页数：3文档大小：378.49KB文档格式：pdf豁免 编号：E-008 日期：2018-07-06 局长授权颁发： 徐趁群 A350-941飞机驾驶舱视界临时豁免CCAR-25-R425.773(b)(2)(ii) 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》(CCAR-21)颁发. 1.生效日期 自颁发之日起生效. 2.豁免有效期 生效之日起10个月内. 3.背景 A350飞机没有可开侧窗，CAAC通过问题纪要M-9提出了对不可开侧 窗的符合性要求.CAAC在M-9中要求通过飞行试验表明在遭遇严重冰雹 条件下，驾驶舱视界足以允许飞行机组使用正常飞行仪表无需特殊技巧 即可安全着陆. 空客表示，在A350取EASA型号合格证的时候，EASA经过评估认为主 风挡残余视界足以允许飞机安全着陆.但是，FAA要求在主风挡完全遮 蔽，使用无损伤的侧风挡进行飞行试验验证，并同意没有必要模拟侧窗 的损伤.因此，当时使用无损伤的侧风挡完成了试验. CAAC认为上述验证是不充分的，要求提供通过受损后的侧窗视界可 安全着陆飞机的评估证据.空客无法提供该证据，并且由于原始的风挡 玻璃试验件在试验后被丢弃，无法用于评估.空客计划重新对侧窗进行 冰雹打击试验，并使用试验后的侧窗评估飞行机组使用侧窗视界降落的 能力. 考虑到试验的时间周期，空客申请了临时豁免. 空客提出，考虑到以下因素，在临时豁免期间的等效安全水平可以 满足： ●IPM-9中的相关的要求已经在初始型号审定期间考虑到； ● 主风挡在遭遇严重冰雹期间具有足够的视界； 0 主风挡完全遮挡的飞行试验证明飞机能够安全着陆； 在可能的情况下，飞机员可以改航以避免结冰条件； ● 在可能的情况下，飞行员可以执行自动着陆程序； ● 根据空客的服役历史，遭遇严重冰雹造成侧窗受损的是非常罕见 的事件.后续在结冰条件下飞行，风挡在着陆前保持结冰也是 罕见的.在A350风挡加温关闭的自然结冰飞行试验期间，当飞 机离开结冰云后，冰很快就融化了. 空客回顾了整个空客机队的服役历史，识别出只有一起侧窗被冰 雹损坏的事件.在该事件中，只有一颗冰雹撞击到侧窗上. 4.适用范围 A350-941型飞机 5.豁免内容 临时豁免CCAR-25-R4中25.773(b)(2)(ii)的要求. 6.豁免的限制条件 无 ...
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