汽轮机控制系统知识讲座.ppt
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目录
1、汽轮机调节及润滑系统总述
2、调节油系统流程简述
3、速关组件结构及原理简述
4、速关阀结构及原理简述
5、油动机结构及原理简述
6、调节汽阀结构及作用简述
7、调节系统图原理解读
一、汽轮机调节及润滑系统总述
1、油系统简述：
28000空分汽轮机润滑及调节系统用油由润滑油站统一提供，油采用牌号为VG46的汽轮机专用油.供油在油泵出口分两路分别接到润滑油、调节油总管.0.25MPa的润滑油由各分管路供给汽轮机前、后径向轴承，推力轴承.调节油总管油压为0.85MPa，为减少因用油量变化引起的油压波动，在调节油管路上装设一只43L的液压蓄能器.流程简图如下：
一、汽轮机调节及润滑系统总述
2、28000空分油泵抗晃电改造情况简述：
2010年9月，电气一车间为了最大限度地减小晃电对生产的影响，保证系统安全运行，投资了数方元对空分两台油泵进行抗晃电改造，增设了两台变频器及抗晃电的直流支撑装置，正常时2台润滑油泵同时运行，对变频器设置自动提速、故障切换功能（即将2台变频器都设置成2频段运行，而频率切换信号为另外1台变频器运行信号停和油压低于0.2MPa（现在联锁另一台油泵提速的油压为0.2MPa））与另外1台变频器运行提速信号相串联，这2个条件是并列的关系），在发生晃电时，直流支撑装置起到支撑抗晃电功能，满足空分空压机组油压正常提供的要求.经过与工艺反复配合试验确定：正常情况下2台油泵电机在32Hz（50mA）低频运行，如果有1台故障（电气和泵本体故障），另1台立即提升频率为47Hz（75mA）；晃电时，由直流支撑装置供电，电网正常时，直流支撑装置自动退出.
一、汽轮机调节及润滑系统总述
3、汽轮机调节系统概述
调节系统主要用于汽轮机的调节、控制及安全保护.
转速调节回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器、转速控制系统（505）、电液转换器、油动机和调节汽阀组成.接受来自二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出4^20mA的电信号给电液转换器，再经电液转换器转换成二次油压，二次油通过油动机操纵调节汽阀.
汽轮机的启动系统与转速调节系统密切相关，它由启动阀（1842、1843）和速关阀组成.速关阀与数字式调速器联锁，只有在速关阀开启后，才能进行启动、升速.
汽轮机的保护装置：超速停机、现场或控制室紧急停机、速关油压低停机等.
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