从几起地下车库事故分析：抗浮设计、无梁楼盖坍塌和底板冒水问题.pdf
文档页数：45文档大小：32.66MB文档格式：pdf结构工程师如何构建自己的“工程师系统 一从以结构工程师的视角对几起地下车库事故分析谈起
结构工程师如何构建自己的“工程师系统”？
【word文件：既有建筑鉴定加固系列文章系列（前言）中第一次提出了“工程师系统”这个概念】.
“工程师系统”：工程师利用大学基本知识，对实践经验和规范的技术体系进行逻辑归纳的， 在工程师头脑中形成的隐形系统 大部分工程师不具备这个“系统”或者说只是模糊的存在，因为具有这个系统需要几个条件.
1：必须是一线的有多年实践经验的结构工程师，所以很多专家、教授即使院士也一般不会有 这个系统.
“2：是否有足够的时间”（当今一线的设计师很难有这个时间） 3：喜欢思考和总结归纳（是否有时间写成系统性文章或材料，是其系统完满的重要体现）.
4：可在引导下学习别人的系统，先形成一个自已的弱系统，再通过自己不断学习完善形成自 已的强系统.
结构知识 一名快乐的工程师 一个困惑的设计师
工程案例：抗浮事故分析 1：抗浮设防水位如何确定，谁应该是抗浮设 防水位的第一责任人？
【王木吧发布：就多起抗浮事故判罚案例法 与理的探讨】.
2：抗浮设防设防水位概率问题探讨及对《抗 浮标准》浮力压力计算的质疑？
3：抗浮设计时需要注意的几个问题.
抗浮“设防”水位是个非常复杂的问题 1：概率问题，50年（甚至更长的年代）出现某种水位的概率多大？
（地震设防地动参数和其它荷载取值也是概率问题，但规范把设防水位的概率问 题和地震作用（其它荷载）概率问题弄混了，所以就采用了和其它荷载一样的分项 系数法，出现了很多奇怪的问题） 2：水文地质（历史的、现在的、未来的，未来的也就是概率的）.
3：经济问题（甲方最关注）.
4：政府水资源的平衡和大的气候问题（南水北调、降水量北移）等.
设防水位本质是技术的、经济的与可靠度（概率）的权衡.
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