填方路基变形原因分析及治理工程措施
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摘 要：
以 ZK60+045~+187段填方路基变形体治理工程为例，介绍了该段路基的施工情况 及变形情况，分析出变形原因，并对变形体进行了稳定分析，提出了变形体治理工程措施，实施结 果达到整治的目的，路基处于稳定状态。
引言
路基边坡变形破坏，多是由于地质、排水不 良、施工质量差、暴雨等诸多因素而引起的，所采 取的补救措施也较多［1-4］。本文以 ZK60+045~+187段填方路基变形体治理工程为例，通过对该 段路基变形原因的分析，提出了治理工程措施。工 程实践证实，采用相应的工程措施对路基变形体治 理后，路基处于稳定状态，已投入使用，可供类似 工程参考。
1工程概况
该段线路位于斜坡地带，有简易公路相通，线 路左侧有一既有铁路相距约 75m，交通便利。路基 以填方通过，路基左侧设置路肩挡土墙，在施工期 间部分变更为桩基托梁。
1.1地形地貌
该工程段位于斜坡下部，原为自然斜坡（坡度为 20~23），后开挖成台阶状。场地高程238.5~295.0m，相对高差为56.5m，中间发育一条冲沟， 见图 １。
1.2地质构造
该段路基通过的岩性以泥岩夹薄层页岩为主， 岩质均为泥质胶结软质岩，岩石的节理和风化裂隙 发育，导致岩体完整性差，从施工揭示出的岩层看， 多呈大小不等碎快状，虽岩层反倾，但有两组节理 呈 Ｘ状发育（240°∠61°，233°∠85°），节理倾向与路基斜坡方向一致，属外倾结构面。
1.3地层岩性
据调绘及钻孔揭露，场地分布地层主要为第四 系全新统人工填筑土、残坡积层及下伏基岩侏罗系 下统珍珠冲组泥岩夹薄层页岩、砂岩，各层岩性由 新至老分述如下：
(1)人工填筑土：主要由泥岩风化的碎块、砂 岩碎块和黏性土组成，碎块石粒径为 30～350mm， 含量80％ ～90％，分布不均；路基部分为人工碾 压回填密实，其余为抛填，结构松散。
(2)粉质黏土：褐黄色，含泥岩、砂岩岩屑和 碎石，最大揭露厚度 3.40m，分布在道路右侧的斜 坡上。
(3)泥岩：浅黄、灰绿、褐紫色，主要由黏土 质矿物组成，泥质结构，薄层 －中厚状构造，表层 风化裂隙极其发育，裂隙中充填少量黏性土，强度低，为强风化状；下伏弱风化带岩芯相对完整，多 呈柱状，局部呈碎块状。根据地表调查和钻探揭露 该泥岩风化迅速，遇水后强度迅速下降，风化成碎 块状。
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